Ngược Dòng 1982

67@- Lái hướng kinh đô trên xe lửa, Thụy Dương ngồi tại vắng vẻ giường nằm cửa sổ xe trước, nhìn xem lao vùn vụt mà qua phong cảnh, thần sắc có chút ngưng trệ.

Mà ở trước mặt của hắn, thì bày biện mấy phần nội sam báo cáo.

Tại phần này nội sam trang đầu giao diện trên tấm ảnh, đăng chính là một loạt mặc chỉnh tề Trung Quốc công nhân cùng ngoại quốc công trình sư chụp ảnh chung, trong tấm ảnh ở giữa, thì là một cỗ treo đại chúng tiêu chí màu trắng xe con.

Mà đưa tin tiêu đề cái này viết « đài thứ nhất Santana xe con tại Thượng Hải lắp ráp hoàn thành ».

Lần này Thụy Dương là muốn đi BJ bộ bên trong họp, trong đó nội sam thượng, đầu này liên quan tới Santana ô tô lắp ráp sự tình, cũng sẽ bị xếp vào hội nghị thảo luận đề tài thảo luận bên trong.

Đức Quốc Đại Chúng Công Ti ở Trung Quốc chính thức hùn vốn xây hảng là 1984 năm sự tình, nhưng trên thực tế, tại 1983 năm 4 tháng 10 hào, trong nước liền đã hoàn thành thứ 1 đài Santana xe con lắp ráp công tác.

Liên quan tới Đức Quốc đại chúng ở Trung Quốc thị trường sự tình, tràn đầy rất nhiều thú vị mà khó khăn trắc trở cố sự.


Sớm tại 1978 năm thời điểm, nước ta vừa mới cải cách mở ra, quốc gia liền quyết định tại Thượng Hải áp dụng ô tô hạng mục, nhưng khi trong thời gian nền tảng lập quốc thổ xe con sản nghiệp cơ sở yếu kém, mà trên thị trường xe con tiêu phí bắt đầu phóng thích, đương thời lấy nhập khẩu xe Nhật Bản chiếm đa số, trong nước sản xuất xưởng là không có đủ độc lập sản xuất xe con kỹ thuật .

Vì có thể đưa vào kỹ thuật sản xuất ra tính năng tốt đẹp hàng nội địa xe con, quốc gia ban sơ chọn lựa là lấy kỹ thuật đổi thị trường, nhưng lúc mới bắt đầu nhất, cùng nước ngoài ô tô xưởng đàm phán quá trình lại cũng không thuận lợi.

1978 năm thời điểm, quốc gia phái ra một cái đoàn đại biểu, đi Âu Châu quốc gia khảo sát nơi đó ô tô sản nghiệp, dẫn đội là máy móc công nghiệp bộ bộ trưởng gọi Chu Tử Kiện, Chu Tử Kiện đi Đức Quốc trước đó, hắn trong ấn tượng, Đức Quốc Mãn Mã Lộ bên trên đều hẳn là lao vụt ô tô.

Kết quả đến Đức Quốc về sau, phát hiện trên đường chạy xe có rất nhiều đều là golf, còn có giáp xác trùng các loại, đều treo một cái gọi đại chúng nhãn hiệu, hắn không biết đại chúng ô tô là cái gì, liền hỏi dân bản xứ, dân bản xứ nói đại chúng là một nhà rất lớn ô tô công ty, tổng bộ tại Ốc Nhĩ Phu Tư Bảo, thế là Chu Tử Kiện liền đi tới Ốc Nhĩ Phu Tư Bảo.

Hắn đương thời xuyên qua một kiện màu lam kiểu áo Tôn Trung Sơn, đến cổng về sau, đối công ty gác cổng xuất đạo, ta là Trung Hoa Nhân Dân Cộng Hòa Quốc Cơ Giới Công Nghiệp Bộ bộ trưởng, ta gọi Chu Tử Kiện, ta muốn gặp các ngươi xưởng trưởng.

Gác cổng nhìn thấy tình huống rất ngạc nhiên, sau đó liền gọi điện thoại cho công ty bên trong, đương thời nghe , là quản lý tiêu thụ một cái phó tổng giám đốc, gọi Tư Mật Đặc tiến sĩ, đương thời cái này Tư Mật Đặc cũng không có chuyện làm, hắn nói vậy thì mời hắn vào đi, đây chính là đương thời Trung Quốc đưa vào đại chúng ô tô thứ 1 màn.


Mà sau đó cái này Tư Mật Đặc tiến sĩ liền trở thành Thượng Hải Đại Chúng Phó chủ tịch.

Kỳ thật đương thời quốc gia cũng cùng Nhật Bản Mỹ Quốc hiệp đàm qua hùn vốn sản xuất ô tô sự tình, trước hết nhất suy tính là Nhật Bản, bởi vì Nhật Bản sản phẩm đương thời ở trong nước, danh tiếng cực kì tốt, nhập khẩu ô tô cũng đại bộ phận đều là Nhật Bản ô tô.

Bất quá Nhật Bản ô tô xưởng đối ở Trung Quốc hùn vốn sản xuất ô tô cũng không cảm thấy hứng thú, thái độ của bọn hắn rất rõ ràng, liền là chỉ bán sản phẩm, không bán kỹ thuật.

Mà ở chỗ Mỹ Quốc ô tô công ty đàm phán bên trong, Mỹ Quốc đồng ý có thể ở Trung Quốc hùn vốn xử lý nhà máy, nhưng điều kiện là sản xuất ô tô nhất định phải nhập khẩu Mỹ Quốc linh bộ kiện, đồng thời cũng sẽ trợ giúp trong nước xưởng sản xuất bộ phận mấy cái số không phụ tùng thay thế, trở thành Mỹ Quốc ô tô cung ứng liên bên trong một bộ phận.

Nhưng khi lúc quốc gia cao tầng một lòng hy vọng có thể mượn nhờ ô tô sản nghiệp tăng lên trong nước công nghiệp lực lượng, cho nên Nhật Bản Mỹ quốc điều kiện quá mức hà khắc, cũng bất lực với đất nước bên trong ô tô sản nghiệp trưởng thành, cho nên trải qua đàm phán xuống tới, không thu hoạch được gì.

Mà Đức Quốc đại chúng liền cấp ra phi thường hậu đãi điều kiện, để tỏ lòng thành ý, Đức Quốc đại chúng đã từng hướng Trung Quốc duy nhất một lần mở ra 14 hạng độc quyền kỹ thuật, nhưng mà Trung Quốc trong nước lại đối với cái này không phản ứng chút nào, Đức Quốc phương diện cuối cùng mới biết được, ngay lúc đó Trung Quốc còn không có độc quyền pháp, tương quan pháp luật hệ thống còn không hoàn thiện, căn bản là không có cách cam đoan ngoại quốc công ty tại Hoa đầu tư lợi ích.

Nhưng đi qua gian khổ đàm phán, Đức Quốc đại chúng ở Trung Quốc hùn vốn xử lý nhà máy sự tình, cuối cùng vẫn đạt được quốc gia cao tầng ủng hộ, 1983 năm 4 tháng thời điểm, bắt đầu ở trong nước thứ 1 chiếc xe hơi sản xuất, mà cái này thứ 1 khoản xe hình liền là tiếng tăm lừng lẫy Santana xe con.

Đám đầu tiên 100 chiếc Santana xe con toàn xe linh kiện đều là từ Đức Quốc nhập khẩu , đương thời 7 vị Thượng Hải Khí Xa Hán công nhân tại xưởng bên trong lắp đặt 10 mét hơn tay suy luận quỹ cứ như vậy bắt đầu , lắp ráp Santana.

Mà Trung Quốc thứ 1 lần lắp ráp Santana trước đó, trong nước vẻn vẹn có sinh sản hai tấn xe tải cùng Thượng Hải bài xe con kinh nghiệm, chẳng những sản lượng cực thấp, công nghệ trình độ còn phi thường kém cỏi mà.

Bởi vì thiếu kinh nghiệm, nguyên bản hai ngày liền có thể lắp ráp tốt xe. Trung Quốc sư phó lại trọn vẹn dùng hơn một tuần lễ, trả tiền thừa kiện liền xài thời gian rất lâu, với lại phân phối trang bị không có quy phạm, ốc vít vặn không kín liền dùng cái giũa đâm búa nện.

Về sau thông qua Đức Quốc công trình sư chỉ điểm, Trung Quốc công nhân mới thăm dò lắp ráp Santana ô tô phương pháp chính xác, nguyên lai chiếc xe này không phải thông qua lộ ra trọn vẹn đánh một chút phương thức sản xuất ra , mà là muốn thông qua vặn ốc vít phương thức sản xuất ra, chẳng những mỗi cái ốc vít cũng phải có mình sức xoắn yêu cầu, thậm chí tại lắp đặt thời điểm cũng phải có hoàn chỉnh nhiệt độ hòa thanh khiết độ yêu cầu, một khi chứa không thích hợp hoặc là gắn lộn , vậy liền mang ý nghĩa báo hỏng .

Mắt thấy bỏ ra kếch xù tư kim mua nhập khẩu linh bộ kiện triệt để báo hỏng, trong nước trả vốn lấy gian khổ mộc mạc cần kiệm tiết kiệm tác phong, lặng lẽ từ thả báo hỏng linh kiện trong thùng rác lấy ra linh bộ kiện tiếp tục sử dụng, cái này khiến phụ trách giá·m s·át công tác Đức Quốc công trình sư kém chút phát điên, mấy lần liên tục tại hiện trường bão nổi về sau, trong nước công nhân lúc này mới ngoan ngoãn dựa theo nhân gia quy trình đến làm việc, trong lúc đó báo hỏng rất nhiều linh kiện.

Nhưng cũng may đương thời sản xuất ra Santana xe con khối lượng vẫn là vô cùng tốt, một cỗ Santana lái lên 10 năm đều không cần đại tu, điều này cũng làm cho người trong nước thứ 1 lần sâu sắc cảm nhận được Đức Quốc khối lượng cao siêu.

Thành công lắp ráp ra Santana xe con chỉ là quốc gia phát triển trước vào ô tô chiến lược bước đầu tiên, tiếp xuống, Santana xe con hàng nội địa hóa, mới là quốc gia ô tô sản nghiệp bố cục trọng yếu nhất một bước.


Mà lần này Thụy Dương tiến về BJ bộ bên trong họp, chủ yếu thảo luận liền là Santana xe con linh bộ kiện hàng nội địa hóa đề tài thảo luận.

Lần này hội nghị quy cách tương đối cao, có mặt quan viên cơ bản đều là tỉnh cục cán bộ, mà Thụy Dương có thể tham gia cấp bậc như vậy hội nghị, bằng vào chính là nó tại kinh đô bối cảnh.

Kỳ thật trong hai năm qua, Thụy Dương cũng đang một mực lo lắng lấy trong nước đưa vào đầu tư bên ngoài kỹ thuật các loại động tĩnh.

Trong nước công nghiệp sản nghiệp đang tại phát sinh to lớn biến đổi.

Thụy Dương một lòng muốn trở thành trận này biến đổi người tham dự, người chứng kiến.

Hắn muốn có chỗ làm, muốn trở thành cái này bàn cả nước đại ván cờ sáng chói bên thắng, nhưng bây giờ, hắn còn cần một cái cơ hội......

(Tấu chương xong)

---

Ngược Dòng 1982